Setelah sukses dalam “Automotive Brand Contest”, penghargaan lain telah diberikan pada kampanye dengan pendekatan 360°: Sejarah merek BMW, BMW Motorrad, MINI, dan Rolls-Royce diletakkan dalam konteks dengan keaslian dan daya tarik emosional yang kuat.
Dan tahap kedua dari film seri di YouTube pun diluncurkan.
Beberapa minggu setelah keberhasilannya di “Automotive Brand Contest”, BMW Group Classic sekarang juga telah memenangkan “German Design Award” 2020 untuk kampanye komunikasinya “Our Brands.” Our Stories.”
Secara khusus, penghargaan terkemuka ini mengapresiasi pendekatan multimedia dari kampanye internasional, yang meliputi: blog “classic#heart”, papan iklan dan gambar iklan, dan buletin daring (dalam jaring/online), di samping klip video yang diproduksi dengan kualitas yang sangat tinggi.
“Our Brands. Our Stories.” berfokus pada pemilik dan penggemar merek BMW, BMW Motorrad, MINI, dan Rolls-Royce dari seluruh dunia yang berbagi hasrat untuk mobil dan motor bersejarah mereka.
“Our Brands. Our Stories.” dikembangkan dalam kolaborasi antara BMW Group Classic dan mitra lamanya, agensi kreatif Munich untuk menembakkan satu komunikasi pemasaran.
Atribut utama dari kampanye ini adalah kombinasi dari kisah otentik dengan konten kreatif dari para pengguna merk. Ini berarti bahwa perusahaan dan kelompok target kampanye berbaur bersama menjadi komunitas interaktif yang dinamis.
Dengan format yang menghibur, cerita yang diproduksi menyoroti betapa beragamnya ekspresi antusiasme para pengguna pada mobil dan motor klasik (mereka).
Potret pengalaman individu protagonis diresapi dengan sisi emosional pada kendaraan mereka – terlepas dari usia, jenis, dan kondisi kendaraan.
Klaus Kutscher lahir dan tumbuh besar di Bavaria (Bayern) dengan dikelilingi oleh mobil dan sepeda motor BMW. Semuanya memicu ketertarikannya. 34 tahun ia bergabung dengan BMW Welt.
27 tahun yang lalu, setelah berpuluh-puluh tahun mencari, Klaus akhirnya melacak mesin mimpinya, sebuah BMW 328 di Bucharest, Rumania.
Dia membawanya kembali ke Munich dalam bentuk kepingan-kepingan untuk disatukan kembali dengan cinta dan perhatian.
Saat ini si BMW 328 itu berdiri sebagai salah satu contoh terbaik dari klasik abadi di jalan.
BMW 328 diproduksi oleh BMW pada kurun 1936 – 1940. Dihela oleh mesin M328 6 silinder berkapasitas 2 liter yang menghasilkan tenaga 80 ps.
Tenaga mesin disalurkan melalui transmisi manual empat kecepatan.
Adapun kecepatan puncak yang dapat diraih adalah 150 km per jam.
Selubung telah dibuka dari BMW 530 Motorsport Limited Edition (MLE) milik BMW setelah setahun diperbaiki dan dipulihkan di Pabrik BMW Rosslyn, Pretoria, Afrika Selatan.
Setelah satu tahun restorasi yang melelahkan, BMW Afrika Selatan meluncurkan proyek restorasi terbarunya: BMW 530 MLE yang siap turun ke sirkuit, di “Home of BMW Legends”: Pabrik BMW Rosslyn, Pretoria, Afrika Selatan pada Selasa, 8 Oktober 2019.
Setelahnya, BMW Afrika Selatan mengungkapkan mobil proyek klasik terbarunya sebagai edisi terbatas homologasi, yang dikembangkan khusus oleh BMW Motorsport untuk Afrika Selatan.
Sekarang, BMW 530 MLE yang dipersiapkan dengan cermat telah menikmati penampilan perdananya di Pabrik Rosslyn, di mana empat karyawan BMW Group Afrika Selatan telah melahirkan ulang dari aslinya lebih dari empat dekade lalu.
Dipulihkan oleh Luis Malhou dari Custom Restorations; William Mokwape, Walter Mahlangu, Jacob Matabane, dan Cassie Calaca tanpa pamrih memberikan masukan mereka selama seluruh proses pemulihan kendaraan yang luar biasa ini.
“Bukan hanya 530 MLE yang secara eksklusif diproduksi di pabrik ini,” Johan Mouton, Direktur: Teknis dan Logistik di BMW Group Plant Rosslyn berbicara pada acara pembukaan. “Mobil-mobil legendaris seperti Gusheshe – BMW Seri 3 generasi kedua (E30) – khususnya 325iS dan model spesial khusus Afrika Selatan 333i, diluncurkan dari jalur perakitan di pabrik ini lebih dari 30 tahun yang lalu.”
“Kami adalah perusahaan yang berorientasi masa depan, tetapi kami sangat bangga dengan asal kami,” tambah Mouton.
“BMW 530 MLE pada saat itu mendemonstrasikan betapa kompetitifnya acara olahraga otomotif kala itu, ini merupakan aksi ideal untuk mengesankan publik dengan kinerja kendaraan baru.” Tim Abbott, CEO BMW Group untuk Afrika Selatan dan sub-Sahara, menambahkan. “Keberhasilan 530 MLE adalah contoh murni dari ‘Apa yang menang pada hari Sabtu maka akan terjual pada hari Senin’, dan itu membuka jalan bagi BMW Afrika Selatan sebagai merek yang sporti dan pemain motorsport yang serius di negara ini. Sampai hari ini, M tetap menjadi huruf paling kuat di dunia!”
Jalan panjang menapaki misi.
Ketika BMW Afrika Selatan ingin balapan pada pertengahan 1970-an, perusahaan mencari pembalap terkenal, yang menjadi tugas Kepala BMW Motorsport Jochen Neerpasch. Tak lama kemudian, dua dari mobil balap BMW Seri 5 generasi pertama (E12) disiapkan untuk bersaing dalam seri unggulan Modifikasi Produksi (Modified Production Series) di Afrika Selatan.
BMW 530 Motorsport Limited Edition (MLE) meluncur ke garis awal dalam Modified Production Series pada tahun 1976. Lima belas kemenangan dari lima belas seri berturut-turut dilibas. Dan BMW menegaskan kemenangannya dengan tiga gelar kejuaraan dalam tiga tahun. BMW 530 MLE adalah BMW Seri 5 edisi balap paling sukses dalam sejarah ketika pensiun pada 1985.
Agar memenuhi syarat untuk masuk, BMW Afrika Selatan sebelumnya harus menjual 100 versi jalan raya dari Seri 5 BMW generasi pertama ini, yang dikenal sebagai 530 Motorsport Limited Edition (MLE), kepada pasar.
Dikembangkan oleh BMW Motorsport sebagai model “homologation” edisi terbatas untuk Afrika Selatan, 110 unit Tipe 1 diproduksi pada tahun 1976, sementara 117 unit versi Tipe 2 diluncurkan dari jalur produksi di BMW Group Plant Rosslyn pada tahun 1977.
Diisi mesin enam silinder versi ulikan pabrik berbasis mesin standar 3.0L, hasilnya adalah tenaga sebesar 147 kW/198 hp dengan torsi 277 Nm. Kecepatan tertinggi E12 530 MLE adalah 208 kpj dan melesat 0 – 100 kpj dalam 9,3 detik. Ingat, ini pada era ’70an lho!
E12 530 MLE telah menjadi langkah awal dan usaha keras dari misi BMW untuk menjual mobil siap balap ke jalan raya pada era-era setelahnya.
Mobil ke-100.
Setelah bertahun-tahun mencari, BMW Afrika Selatan pada tahun 2018 memperoleh satu-satunya BMW 530 MLE yang masih selamat. Mobil prduksi ke-100 itu dimiliki oleh pembalap dan manajer tim balap 530 MLE Peter Kaye-Eddie. Nomor mesin dan sasisnya masih akur.
Unik saat ditemukan, kendaraan telah dipangkas bobotnya dengan plat body dan pedal yang dibor dengan tangan, berjendela manual, tanpa AC,dan menggunakan velg Mahle.
Afrika Selatan menikmati sejarah panjang edisi khusus BMW yang langka dan dinamis. Pada tahun 1973, Pabrik Rosslyn adalah pabrik BMW pertama yang didirikan di luar Jerman dan beberapa model secara khusus dibuat untuk pasar lokal hingga tahun 1990, termasuk yang paing ikonik yaitu E30 333i.
BMW E36 M3 adalah sebuah tapak kaki yang lebar sekaligus jalur baru untuk melangkah.
5 Fakta BMW E36 M3.
BMW E36 M3 adalah generasi kedua M3.
Periode produksi: 1992 hingga 1999.
Mesin 6 silinder segaris.
Output: 286-321 hp.
Untuk pertama kalinya juga tersedia versi sedan.
BMW M3 E36 adalah M3 pertama diproduksi bukan untuk homologasi balap. Meski demikian, sebagian besar penggemar balap segera menyadari saat mengamati E36 lebih lamat, seperti E30 M3 sang pendahulunya, E36 M3 masih membawa gen balap yang sepenuhnya hidup mulai dari moncong depan hingga emblem M3-nya di belakang.
Koleksi harta karun BMW Group Classic sekarang bertambah lagi dengan satu yang unik dan spesial. Ini semua berkat tim pelatihan kejuruan di pabrik BMW di Dingolfing. Para pekerja mengembalikan BMW 1600 GT convertible dalam proyek yang berlangsung beberapa tahun di bawah bimbingan pelatih mereka.
Empat tempat duduk yang dicat perak memiliki tudung merah dan sejarahnya yang tidak biasa menjadikannya sebagai perwakilan yang mengungkap waktu ketika perusahaan BMW melakukan transisi dari menjadi pembuat mobil khusus menjadi produsen mobil produksi massal yang menikmati pertumbuhan yang stabil dalam raihan kesuksesan dan reputasi internasional.
Mobil klasik itu sekarang memancarkan kilau baru. Ini adalah satu-satunya contoh yang bertahan dari awalnya dua prototipe yang ditugaskan oleh BMW dari perancang bodywork Italia Pietro Frua.
Pada musim gugur 1967, kedua mobil meninggalkan gedung produksi di Dingolfing untuk pertama kalinya. Test drive untuk salah satu kendaraan berakhir dengan kecelakaan dan kendaraan itu kemudian dihapus.
Mobil kedua diberikan kehormatan khusus. Konversi BMW 1600 GT diserahkan kepada pemegang saham utama di BMW AG pada saat itu, Herbert Quandt.
Itu tetap di tangan keluarga selama bertahun-tahun dan kemudian diteruskan ke pemilik pribadi lainnya. Seorang model fesyen dari Munich menikmati angin yang menyapu rambutnya ketika ia mengendarai BMW terbuka dan harta langka itu kemudian diperoleh oleh seorang pengusaha dari Fürth di Franconia, dan kemudian menemukan rumah baru di pusat teknik Allianz yang berbasis di Munich.
Pekerjaan restorasi besar-besaran dilakukan di sana pada BMW 1600 GT untuk pertama kalinya untuk memastikan bahwa mobil itu disimpan untuk anak cucu. Ketika para ahli dari BWM Group Classic menyadari keistimewaan khusus dari Dingolfing dan mereka berhasil menyetujui akuisisi, muncul rencana untuk mengembalikan mobil ke kondisi aslinya di tempat pertama kali melihat sinar matahari.
Pemulihan di pabrik Dingolfing menjadi proyek yang membentuk bagian dari pelatihan peserta magang yang bercita-cita untuk menjadi montir dan mekanik konstruksi kendaraan.
BMW Group Classic mendukung proyek dengan sejumlah cara termasuk opsi yang diperluas untuk pengadaan suku cadang asli yang baru-baru ini tersedia. Selain itu, replika berbagai komponen yang tidak lagi dapat diperoleh diproduksi ulang dengan susah payah.
Kelahiran kembali BMW 1600 GT convertible di Dingolfing juga menghidupkan kembali ingatan tentang bab yang sangat menarik dalam sejarah BMW. Ketika mobil dua pintu muncul, perusahaan baru saja mengambil alih produsen kendaraan Dingolfing Glas di tahun yang sama.
Sejak 1955, perusahaan telah berhasil memproduksi Goggomobile. Pada tahun 1964, Glas meluncurkan Glas 1300 GT yang sporti dan elegan yang ditata oleh Frua di pasar; dan satu tahun kemudian lahir Glas 1700 GT yang lebih kuat.
Glas mencari mitra yang kuat dan pembuat mobil awalnya setuju operasi distribusi bersama dengan BMW; tetapi ini akhirnya malah jadi pengambilalihan penuh oleh perusahaan dari Munich itu.
Mobil sport kompak itu kemudian dilengkapi dengan gandar belakang, jok dan mesin 77 kW / 105 hp dari BMW 1600 TI, grille ginjal BMW untuk ujung depan mobil dan lampu utama dari BMW 02 Series.
Ide melahirkan model kupe sporti bersama model convertible datang dari Amerika Serikat. Sebuah proposal dibuat oleh importir Max Hoffmann untuk mengembangkan versi baru dari coupé dengan mesin 2.0 liter dan versi open-top.
Pada bulan Oktober 1967, Frua mengirimkan bodi convertible yang dipasang pada sasis yang diperkuat. Ini kemudian dilukis di Dingolfing di mana semua pekerjaan perakitan lebih lanjut berlangsung.
Pada 16 November, BMW 1600 GT convertible dinyatakan komplit dalam rencana produksi pabrik. Namun, rencana produksi seri ini dan ekspor ke AS tidak pernah berhasil.
Hanya satu contoh konversi Italia-Bavaria yang pernah dilisensikan untuk berkendara di jalan umum, 51 tahun setelah mobil pertama diproduksi. Produksi keduanyalah yang terdaftar.
Kali ini penyelesaian restorasi mobil dirayakan untuk memberikan BMW Group Classic permata lain di jajaran koleksinya. [Red]
They buy a BMW because the car is a great idea. A perfectly practical family sedan and a superb sport car. All in one.
And the the longer they own it, the more enthusiastic they get. Because that great idea is such a great car.
Driving one is a very special exprerience. There is a responsiveness, a smoothness, a precise sureness, in the way a BMW handles that makes driving a real joy.
The car is fast, and incredibly rugged. And because of the sophisticated BMW suspension, it holds the road better than any other car we know of.
Yet for all that, performance is only the beginning. There is the dependability, and the comfort, and the roominess, and the economy.
There is the finish, and the craftsmanship, and the materials.
And most of all, there is the feeling that of all the machinery you may have driven, nothing was put together as beautifully as this.
So sure, BMW owners are fanatics. After all, the’ve got a lot going for them.
5050 Magz. 